تراكتور «1»

بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق

0858. من أية جهة يقترب السائق قبل الدخول إلى مركبته قبل الدخول في المركبة؟

  • من خلف المركبة وظهر السائق يقابل حركة السير ومن الباب الأيمن – حيث لا يوجد هناك خطر من حركة السير في الشارع.
  • من خلف المركبة وظهر السائق يقابل حركة السير.
  • من مقدمة المركبة ووجه السائق يقابل حركة السير.
  • لا توجد أهمية في وجهة السائق للمركبة، حيث يُمنع السائقون الآخرون من تعريض سائق يدخل إلى مركبته للخطر.

| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |

0861. ماذا يجب أن نرى في المرايا العاكسة (الجانبية) الخارجية للمركبة؟

  • الحافة الجانبية للمركبة والطريق من جانبي المركبة.
  • العجل الخلفي والمساحة التي أمامه.
  • أية مركبة متواجدة على الجانب الأيسر للمركبة وأيضاً المشاة.
  • أية مركبة متواجدة على يمين المركبة، وهي في حالة سير.

| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |

0862. ما هو الشيء الذي يجب علينا التأكد منه قبل البدء بسياقة المركبة؟

  • من أن الوقود والزيوت من النوع الملائم للتشغيل الصحيح للمركبة.
  • من أننا ملمين بتشغيلها واستعمالها.
  • من أنه تم عمل كل عناية مطلوبة للمركبة من اجل صيانتها الدورية.
  • من أنه يوجد في المركبة لمبات وفيوزات احتياطية.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0863. ما هو الشيء الذي يجب علينا التأكد منه قبل تشغيل محرك المركبة؟

  • فرامل الرجل مضغوطة والهاندبريك مسحوب وعصا الغيارات في وضع نيوترال (N) والكلاتش مضغوط (وفي المركبة الأوتوماتيكية – غيار الوقوف (P) ).
  • الهاندبريك محلول وعصا الغيارات في الغيار الأول والكلاتش مضغوط.
  • الهاندبريك محلول وعصا الغيارات في وضع نيوترال (N) (وفي المركبة الأوتوماتيكية –(N) ) والكلاتش مضغوط.
  • الهاندبريك مسحوب وعصا الغيارات في الغيار الأول(وفي المركبة الأوتوماتيكية- (D) ) والكلاتش مضغوط.

| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |

0864. كيف نمنع الخطر عند البدء بالسير؟

  • بواسطة النظر الصحيح إلى الطريق وحركة السير فيها وذلك قبل بدء التحرك من المكان.
  • بواسطة الخروج بسرعة سير سريعة والاندماج السريع مع حركة السير.
  • بواسطة السير السريع إلى الخلف.
  • بواسطة إعطاء الإشارة مع البدء بالسير.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0865. ما هي الطريقة الصحيحة لفحص الطريق عند الاندماج في حركة السير مع بدء السفر؟

  • البحث عن اللافتات التي توجهنا إلى هدفنا.
  • النظر في المرآة الداخلية والتأكد من عدم وجود مركبات خلفنا.
  • النظر في المرايا وإدارة الرأس للجهة التي ننوي السير فيها.
  • النظر بعيداً على قدر الإمكان إلى الأمام.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0866. هل يمكن الاكتفاء بإعطاء الإشارة (الغماز) فقط عند البدء بالسير؟

  • كلا، إعطاء الإشارة لا يعطي أي حق، يجب التأكد بواسطة النظر الصحيح بالإضافة إلى إعطاء الإشارة.
  • نعم، عند البدء بالسير نكتفي بإعطاء الإشارة فقط، وعند الاندماج في حركة السير هناك وقت للنظر.
  • نعم، يُلزمنا القانون بإعطاء الإشارة قبل البدء بالسير، وواجب الحذر يسري على عابري الطريق الآخرين.
  • نعم، العمليات الزائدة إضافة إلى إعطاء الإشارة المطلوب ، تأخذ وقتاً ثميناً من مستعمل المركبة وتؤدي إلى توترات لا داعي لها.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0867. ما هي شروط السير بخط مستقيم بدون انحراف؟

  • متابعة متواصلة أثناء السير للخط الأصفر المجاور للشارع.
  • التركيز على الهدف الأكثر بعداً الذي يمكن الوصول إليه بواسطة النظر.
  • المحافظة على يمين الطريق مع المحافظة على مسافة ثابتة من الخط الأصفر الذي على اليمين.
  • إلقاء نظرات نحو الخط الفاصل والمحافظة على مسافة ثابتة منه.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0868. ما هي حسنات النظر بعيداً إلى الأمام؟

  • النظر بعيداً يزيد من مسافة الفرملة ويزيد من الأمان.
  • الاتجاه إلى الأمام هو الاتجاه الوحيد المهم للسائق، لذلك يجب النظر إلى الأمام.
  • استقبال جميع المعلومات من اجل تخطيط السير حسب وضع الطريق وتجنب المفاجآت.
  • يعطي إمكانية القيام بعمليات أخرى في آنٍ واحد مثل البحث عن عنوان في جهاز تحديد المواقع (GPS).

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0869. معرفة الأجهزة المختلفة في كابينة السائق تمكن السائق أثناء السياقة من:

  • التركيز الأقصى على حركة السير في الطريق.
  • تشغيل أجهزة المركبة بشكلٍ عادي.
  • لا تُمكن من أي شيء ولا توجد فيها أية ميزة غير معرفة الأجهزة.
  • أجهزة المركبة أوتوماتيكية، بدون التفكير على الإطلاق.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |