تراكتور «1»

بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق

0838. ما هو الخطر عند الفرملة في نزول غير مخطط له من الشارع إلى حاشية الطريق؟

  • دوران المركبة نتيجة الفرملة على أنواع أسطح الطرق ذوات مُعامل احتكاك مختلفة.
  • عدم القدرة على توجيه المقود نتيجة لزيادة ضغط الهواء في الإطارات.
  • دوران المركبة على الشارع نتيجة إقفال العجلات الأمامية للمركبة.
  • عدم القدرة على توجيه المقود نتيجة لاستعمال الفرامل المفرط.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0839. ما هي خصائص الطريق الجبلية؟

  • شوارع عريضة وغير موسومة (مؤشرة).
  • كثرة المشاة والحيوانات.
  • شارع ضيق والتواءات ومنعطفات حادة وانحدارات شديدة.
  • الطرق الجبلية غير معبدة دائماً.
3839

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0840. ما هي الأخطار المتوقعة عند السياقة في طريق جبلية؟

  • سخونة زائدة للإطارات.
  • تحرر العجل بسبب الانحدار الشديد في الشارع.
  • فقدان صلاحية الفرملة والتصادم وجهاً لوجه والنزول عن الشارع.
  • سخونة محرك المركبة نتيجة للاستعمال المفرط للفرامل.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0841. كيف نقلص إلى أدنى حد خطر فقدان الفرامل عند السياقة في طريق جبلية؟

  • لا يجب تبديل الغيارات على طول الطريق الجبلية.
  • ينبغي السياقة بالغيار الملائم (واطئ) والتقليل من استعمال الفرامل.
  • يجب التقليل من استعمال الفرامل والبقاء بالغيار العالي.
  • من المستحسن استعمال الفرامل بدون استغلال قوة الفرملة لمحرك المركبة.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0842. كيف نمنع تصادماً وجهاً لوجه عند السياقة في طريق جبلية ضيقة وملتوية؟

  • ينبغي السياقة بغيار عالي والتقليل من استعمال الفرامل لمنع فقدان صلاحية الفرامل في المركبة.
  • نسير على أقصى يمين الشارع ونضيء الأنوار ونلائم السرعة لوضع الطريق.
  • نتمهل ونستعمل الزامور لمدة طويلة ومستمرة قبل كل منعطف في الطريق.
  • يجب السياقة بجوار خط الوسط.
3839

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0843. كيف يتسبب تزحلق المركبة على سطح الشارع؟

  • محرك المركبة متهرئ ولا يستطيع تثبيت المركبة.
  • بسبب الاستعمال المفرط في تبديل الغيارات.
  • تتغلب قوة الفرملة أو القصور الذاتي على قوة تماسك الإطار مع الشارع.
  • عندما يكون هناك اهتراء سريع في الكلاتش أو في صندوق الغيارات.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0844. أية قوة من قوى الطبيعة تعمل على المركبة أثناء الفرملة أو التمهل؟

  • القصور الذاتي: القوة التي تتسبب في استمرار المركبة لسيرها.
  • قوة الجذب إلى الأعلى: القوة التي تجذب المركبة إلى الأعلى.
  • القوة الطاردة المركزية: القوة التي تعمل على المركبة في المنعطفات.
  • لا تعمل أية قوة من قوى الطبيعة على المركبة أثناء الفرملة أو التمهل.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0845. أية قوة من قوى الطبيعة تسعى إلى دفع المركبة خارج الانعطاف أثناء السياقة؟

  • قوة الجاذبية.
  • القوة الطاردة المركزية (الطاردة عن المركز).
  • لا تعمل أية قوة من قوى الطبيعة على المركبة في المنعطفات.
  • القصور الذاتي (قوة الاستمرارية).

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0846. ما هي العوامل التي تؤثر على تزحلق المركبة؟

  • وضع الرؤية في الطريق.
  • جميع العوامل التي تمنع الاتصال المباشر بين الإطار والشارع مثل: المياه والزيوت والوحل والحصى وغير ذلك.
  • عمر المركبة القديم.
  • أي عامل يؤثر على يقظة السائق.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |

0847. ما هي أسباب حدوث تزحلق المركبة على سطح الشارع؟

  • فقط إطارات غير ممسوحة تتسبب في التزحلق.
  • فرملة غير صحيحة وتواجد عوامل التزحلق على سطح الشارع.
  • شارع ذو معامل احتكاك عالي.
  • تعب السائق.

| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |