مركبة شحن خفيف «C1»
بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق
- تأكد من أن عصا الغيارات في وضع (D) وأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) محلولة.
- تأكد من أن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) غير محلولة وعصا الغيارات في وضع (P) أو (N).
- لا توجد أهمية لوضع الغيار، تأكد فقط بأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) غير محلولة.
- تأكد من أن عصا الغيارات في وضع (R) وأن الفرملة المساعدة (الهاندبريك) محلولة.
| «C1» | «1» | «В» |
- ذلك يُمكن من الاستعانة بالخط الأصفر للسير بخط مستقيم.
- من اجل إحداث مسافة من حركة السير التي من الجهة المعاكسة وتقليل خطر الاصطدام وجهاً لوجه.
- منح إمكانية سهلة للركاب في المركبة للخروج من المركبة بسهولة.
- لا توجد أهمية للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- ذلك يُمكن من تقليل مسافة رد الفعل عند الخطر الفوري.
- لا توجد أية حسنة للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
- ذلك يُمكن من البقاء في الحدود المسموحة والتي لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
- ذلك يساعد على الهرب القصير والفوري إلى حاشية الطريق في حالة الخطر.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- لا توجد أية ميزة للمحافظة على الجهة اليمنى أثناء السياقة.
- رؤية حركة السير القادمة من الجهة المقابلة بشكلٍ أسهل.
- ذلك يُمكن من زيادة زمن رد الفعل أثناء التجاوز.
- لا تعرقل المركبة التي تتجاوزك من المجاوزة بأمان.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- لا يوجد أي تأثير على مدى الرؤية: مدى الرؤية المريح يتوفر فقط عن طريق المحافظة على ضعف المسافة المطلوبة.
- لا توجد أية علاقة بين السير على يمين الطريق وبين مدى الرؤية.
- السير على يمين الشارع يُحسن من مدى الرؤية
- لا توجد أية علاقة بين المحافظة على اليمين ومدى الرؤية.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- البقاء ضمن الحدود المسموحة والتي لا تزيد عن 40سم من حافة الشارع.
- أنت تخلق مسافة آمان بينك وبين المركبة التي تسير في الجهة المقابلة.
- لا توجد أية أهمية للسياقة على يمين الشارع إلا في شارع باتجاه واحد فقط.
- ذلك يمنع المركبة التي تسير خلفك من تجاوزك.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- إذا كان الانحراف يعرقل كثير من السائقين.
- إذا استمر الانحراف فترة طويلة.
- إذا وصلت بسبب الانحراف إلى مسلك لا يجوز لك أن تكون فيه.
- خطر إصابة المركبة التي لم تراها قبل الانحراف.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- يجب القيام بالتواصل مع السائقين الآخرين وإعطاء الإشارة قبل ثلاثة كيلومترات من الانتقال.
- إعطاء الإشارة من مسافة ووقت كافيان وفحص المحيط في جميع الاتجاهات وإلقاء نظرة في المرآة قبل بدء الانتقال.
- يجب إعطاء الإشارة بواسطة الغماز وبمصابيح المقدمة أثناء الانتقال.
- يجب فقط التأكد من إعطاء الإشارة بواسطة الغماز عند الانتقال.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- الفحص والنظر في المرايا وفحص المسلك المنوي الانتقال إليه وتأمين إمكانية الانتقال ثم الانحراف المعتدل (بشكلٍ مائل) من مسلك إلى مسلك.
- يجب أن يُنفذ الانتقال بشكلٍ مائل وقصير جداً وفي وقت قصير على قدر الإمكان.
- يُنفذ الانتقال بين المسالك على مرحلتين: مرحلة الانحراف وبعدها مرحلة الإشارة باليد.
- يُنفذ الانتقال بين المسالك على مرحلتين: مرحلة الانحراف وبعدها التواصل مع السائقين الآخرين.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف بشكلٍ مائل وقصير إلى المسلك المقصود.
- يجري الانتقال بعد الفحص والانتباه لموقع وسرعات المركبات الأخرى الموجودة في المسلك الذي ننوي الانحراف إليه.
- نقترب على قدر الإمكان من المسلك المقصود، وعندما لا تسير فيه أية مركبة من خلفنا نعطي إشارة بواسطة الغماز وننحرف إلى المسلك المقصود بشكلٍ مائل وقصير.
- ننحرف بسرعة بشكلٍ مائل وقصير وبعزم ونتأكد بأننا أعطينا الإشارة بواسطة الغماز.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |