مركبة شحن خفيف «C1»
بنك أسئلة موضوع السلامة على الطرق
- لا يوجد أي تأثير للسرعة العالية على نتيجة الحادث.
- تتسبب في قوة اصطدام اكبر وفي ضرر وإصابة اخطر.
- ذلك يطيل وقت رد الفعل وبذلك يحسن السلامة.
- ذلك يقصر كثيراً من زمن رد الفعل لدى السائق ويحسن السلامة.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- السياقة بسرعة مشابهة لسرعة السائقين الآخرين الذين حولك.
- السياقة التي تمكن السائق أيضاَ من تنفيذ عمليات أخرى غير حيوية للسياقة.
- مراعاة السائق وضع الطريق وحركة السير فيها يمكنه من السيطرة التامة على المركبة في كل وقت.
- السياقة بسرعة حسب رغبة السائق، بشرط أن لا تزيد عن السرعة القصوى المسموح بها المحددة في القانون.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- الوقت الذي لدى السائق لرد الفعل الصحيح على الأحداث في الطريق يكون قليلاً جداً.
- لا توجد أية مشكلة على الإطلاق: أثبتت الأبحاث بأن السياقة بسرعة عالية جداً تساهم في سياقة هادئة وسلسة.
- زمن رد فعله يكون يطول كثيراً.
- يقل زمن رد الفعل لديه وذلك يشكل خطورة على سيره.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- كلما قلت سرعة المركبة تزيد مسافة التوقف.
- لا توجد أية علاقة، مسافة التوقف ثابتة ولا تعتمد على سرعة المركبة.
- كلما زادت سرعة المركبة تقل مسافة التوقف.
- كلما زادت سرعة المركبة تزيد مسافة توقف المركبة.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- المسافة التي تقطعها المركبة من اللحظة التي يشاهد فيها سائق المركبة الخطر الذي أمامه ورد فعله له ولغاية توقف المركبة.
- المسافة اللازمة للتوقف في سرعة معينة.
- المسافة التي تقطعها المركبة من بداية الفرملة ولغاية توقف المركبة.
- المسافة التي تقطعها المركبة من اللحظة التي يبدأ فيها رد فعل السائق للخطر لغاية اللحظة التي يضغط فيها على دعسة الفرامل في المركبة.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- معدل مسافة الفرملة ومسافة رد فعل السائق.
- مجموع مسافة الفرملة والمسافة لغاية المركبة التي في الأمام.
- مجموع مسافة القرار ومسافة التنفيذ لسائق معقول.
- مجموع مسافة رد الفعل ومسافة الفرملة.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه لغاية التوقف التام للمركبة.
- من اللحظة التي يضغط فيها السائق على دعسة الفرامل ولغاية التوقف التام للمركبة.
- من بداية رد الفعل ولغاية انتهاء فرملة المركبة.
- من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه لغاية اللحظة التي يبدأ فيها رد فعله على الخطر.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- من اللحظة التي يضغط فيها السائق على دعسة الفرامل ولغاية التوقف التام للمركبة.
- من لحظة تشخيص الخطر ولغاية بداية فرملة المركبة.
- من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه ولغاية اللحظة التي يبدأ فيها الضغط على دعسة الفرامل.
- من اللحظة التي يشاهد فيها السائق الخطر الذي أمامه ولغاية التوقف التام للمركبة.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- في السرعات العالية فقط وفي جو عاصف.
- فقط عندما يكون سائق المركبة تعباً جداً وردود فعله ليست سريعة كفاية لتلبية الحاجة.
- من اجل السياقة في المسلك الصحيح وبالسرعة الصحيحة.
- لمنع إصابة مقدمة أو خلف المركبة عند توقف أو تمهل المركبة التي أمامك.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- كل مسافة تمكننا من رؤية العجلات الخلفية للمركبة التي تسير أمامنا أثناء السير.
- المسافة التي تمنع دخول مركبات أخرى فيها.
- كل مسافة تمكننا من الرؤية الجيدة لما يدور أمام المركبة التي تسير أمامنا في كل لحظة.
- المسافة المطلوبة حسب القانون والتي تمكن من منع وقوع حادث في أية لحظة بمراعاة جميع المسببات.
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |