Véhicule automoteur «B», Motocycle «A,A1,A2»
Liste des questions et réponses: Sécurité
- La sortie et l'entrée de l'intersection doivent se faire en un vaste arc vers le centre de la chaussée
- Commencer et terminer de tourner le plus près du bas-côté droit de la chaussée
- L'éloignement de la droite du bas-côté de la chaussée
- Tourner le plus loin possible du trottoir de droite
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Il n'y a pas danger quand on tourne à droite, car la loi permet à un véhicule à deux roues et à un autre véhicule de tourner en même temps
- Durant le tournant, un véhicule à deux roues risque d'entrer de sa droite
- Il n'y a aucun problème, car les piétons et les conducteurs de véhicules à deux roues ne profiteront pas du grand intervalle pour entrer à la droite d'un véhicule qui tourne à droite
- Il n'y a aucun danger, car tous les usagers de la route sont conscients de la loi et savent qu'il ne faut pas être à la droite d'un véhicule qui tourne à droite
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Si le feu allumé dans le feu de signalisation est au vert, vous avez le droit d'entrer même dans une intersection qui n'est pas libre
- Il est permis de tourner à gauche même dans une intersection qui n'est pas libre
- Stoppez avant l'intersection et attendez que celle-ci se libère
- Entrez dans l'intersection avec précaution et attendez qu'elle se libère
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Faire attendre le véhicule qui arrive derrière vous ou qui est devant vous
- Causer au véhicule qui se rapproche de la chaussée de freiner brutalement
- Danger de collision avec des véhicules venant d'en face ou de l'arrière ou de toute direction
- Toutes les réponses sont correctes
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- S'assurer qu'il est à la bonne vitesse et que les feux avant sont allumés
- Vérifier qu'il est permis de faire demi-tour et que cela ne gène pas la circulation
- Se placer à la droite de la chaussée de laquelle il tourne
- Clignoter avec les quatre feux de détresse pour prévenir de son intention
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Les dégâts aux pneus du véhicule quand celui-ci se rapproche du trottoir ou d'objets acérés
- La perte de contrôle du rythme de conduite lent et continu suite aux limitations des vitesses
- La présence d'usagers de la route dans le rayon des "angles morts" et le danger de collision avec eux
- Les dégâts au système de direction, suite à l'action du volant inverse à l'action habituelle effectuée quand on roule tout droit
| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
- La zone autour du véhicule, qui n'est pas asphaltée
- La distance que doit garder le conducteur d'un véhicule quand il fait marche arrière
- La surface qui est autour du véhicule, que le conducteur ne peut voir que dans les rétroviseurs
- La surface tout autour du véhicule, que le conducteur ne peut voir ou voir ceux qui sont dans cette zone
| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
- En maintenant un rythme rapide et en terminant la marche arrière le plus rapidement possible
- En allumant les feux de détresse du véhicule
- En regardant de tous les côtés de manière appropriée et continue et en roulant doucement
- En faisant descendre tous les passagers du véhicule en faisant marche arrière
| «C1» | «C» | «D» | «1» | «В» |
- Il n'y a aucun danger à conduire à grande vitesse
- La diminution de la chance de stopper le véhicule à temps afin d'éviter un accident et même la perte du contrôle sur le véhicule
- Un dommage important aux pneus avant du véhicule et au système de direction
- L'usure rapide du moteur
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «В» |
- Que la distance de réaction, de freinage et d'arrêt soit plus longue et par conséquent, la sécurité est améliorée
- Que le temps de réaction soit plus long et que le conducteur arrive à prendre la bonne décision
- Que la distance de réaction soit plus longue et suffise à l'arrêt
- Que les distances de réaction, de freinage et d'arrêt soient tous plus courts
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |