Véhicule Poids lourds «C1»
Liste des questions et réponses: Sécurité
- Freiner de manière soudaine et forte afin de vérifier si les freins réagissent
- Rouler très lentement et appuyer doucement et par intermission sur la pédale de freins , jusqu'à ce que les freins fonctionnent comme il faut
- Continuer à rouler normalement, car il n'y a aucun rapport entre l'eau et l'efficacité des freins
- S'arrêter sur le côté de la route et attendre que le système de freinage sèche complètement
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Il faut embrayer à petite vitesse au début de la descente
- Il faut embrayer à grande vitesse et régulariser la vitesse grâce au ralentisseur pour augmenter la sécurité
- Il faut embrayer à petite vitesse vers la fin de la descente
- L'embrayage n'a pas d'importance, mais il est obligatoire d'utiliser le ralentisseur de manière intelligente
| «C1» | «C» |
- Il n'y a pas de danger à changer de vitesses sur une pente raide
- Il n'y a pas de danger à changer de vitesse, tant qu'une des vitesses est enclenchée
- Il n'y a pas de danger, le changement d'une petite vitesse à une grande vitesse sur une pente raide - permettra l'accélération du véhicule
- Il y a un risque que la vitesse ne passe pas et que le véhicule reste au point mort
| «C1» | «C» |
- Il faut descendre la pente à grande vitesse et arrêter le véhicule tous les quelques kilomètres
- Il faut embrayer en petite vitesse appropriée tout en faisant fonctionner les mécanismes appropriés au ralentissement qui sont installes dans le véhicule
- L'utilisation des vitesses n'est pas importante concernant le freinage du véhicule
- Il faut descendre la pente au point mort et utiliser les freins selon la nécessité
| «C1» | «C» |
- La vitesse du véhicule et le radius du virage ainsi que la hauteur du centre de gravité du véhicule
- Le radius du virage et la longueur du virage
- La vitesse du véhicule et le poids du véhicule uniquement
- Le poids du véhicule et le poids du moteur
| «C1» | «C» |
- Plus la stabilité du véhicule dans des tournants et des virages sera basse
- Plus la stabilité du véhicule grandira dans les tournants
- Plus il sera facile de faire des virages
- Plus la stabilité du véhicule sur une chaussée mouillée sera grande
| «C1» | «C» | «D» |
- L'augmentation de la friction des pneus avec la chaussée et le surchauffement des pneus
- De cacher des panneaux et des pancartes importants qui ont été placés sur la route
- L'augmentation de la friction des pneus avec la chaussée et l'augmentation de la force du freinage
- La réduction de la friction entre les pneus et la chaussée et le dérapage du véhicule
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «В» |
- Quand le véhicule roule tout droit sur une descente raide
- Quand le véhicule roule dans des virages et des tournants
- Quand le véhicule roule tout droit sur des montées abruptes
- Quand le véhicule route tout droit, même quand la chaussée est plate
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «В» |
- Il est impossible de réduire ces forces – elle ne dépendent que de la taille du véhicule
- En roulant en fonction de la loi et en cédant toujours la priorité
- En réduisant la vitesse de conduite
- En augmentant la vitesse de conduite
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |
- Afin d’éviter le sur- chauffage du moteur du véhicule
- Afin d’économiser de l’essence et de diminuer l’usure du moteur
- Afin d'éviter l'usure des pneus lors de la descente
- Afin de se faire aider du moteur pour conserver une vitesse de conduite faible et stable, sans trop utiliser les freins
| «C1» | «C» | «D» | «A» | «1» | «В» |