יחסי גומלין בין משתמשי הדרך

התנהגות שגויה של הנהג ברכב הנעקף

• הנהג ברכב הנעקף אינו מבחין בזמן בכוונתו של הנהג ברכב מאחור לעקוף אותו
• הנהג ברכב הנעקף מאיץ או סוטה כשהרכב העוקף נמצא בנתיב המקביל אליו בנתיב הסמוך.
• הנהג ברכב הנעקף אינו שומר רווח צד המאפשר לעוקף לסיים את עקיפתו בבטחה.
• הנהג ברכב הנעקף אינו שומר על נסיעה בימין הכביש.

התנהגות שגויה של הנהג ברכב העוקף

• הנהג העוקף לא יוצר קשר עין עם הנהג ברכב הנעקף.
• הנהג העוקף אינו שומר רווח צד מהרכב הנעקף (קרוב מידי).
• הנהג העוקף שוהה זמן רב בשטח המת של הנעקף.
• הנהג העוקף מבצע עקיפה אסורה מימין ומסכן בכך את עצמו ואת הנהג הנעקף.
• הנהג העוקף מאריך את זמן המעבר על-פני שלא לצורך (עוקף לאט).
• הנהג העוקף חוזר לימין מוקדם (חותך את הנעקף).

התמודדות הנהג ברכב הנעקף עם מכלול הסכנות

• חובה להבחין בעוד מועד בכוונתו של הרכב מאחור לבצע עקיפה.
• מעקב לסירוגין באמצעות המראות והפניות הראש אחר שלבי העקיפה של העוקף.
• חובה לנהוג בימין ככל האפשר, להגדיל רווח ולשמור על רווח צד מהרכב העוקף.
• אסור לשנות את מ י הרות הנסיעה בזמן העקיפה. לעתים אף מאטים, כדי לאפשר לעוקף לסיים את עקיפתו.
• יוצרים קשר עין עם העוקף על-מנת לעזור לו להשלים את העקיפה בבטחה.
• יוצרים קשר עם העוקף באמצעות מבזק האורות על-ידי הבהוב אורות או שימוש בצופר, אם נקלעים לסכנה הנובעת מהתנהגותו.

הערה
כללי התנהגות אלה חלים גם כאשר רכב עובר על-פנינו מצד ימין.

• אסור לעקוף כאשר הראות לקויה או שדה הראייה חסום או מוגבל.
• אסור לעקוף בתחום 100 מטרים לפני מפגש מסילת ברזל, ועד אחרי מפגש מסילת הברזל.
• אסור לעקוף כשמתקרבים אל מעבר חצייה להולכי-רגל, המסומן על-פני הכביש או על-ידי תמרור המציין מקום מעבר חצייה להולכי-רגל, ורק אחרי שעוברים את מעבר החצייה.
• אסור לעקוף בתוך צומת, חייבים להשלים את העקיפה לפני שמגיעים לצומת.
• אסור לעקוף כאשר הנהג חוצה קו הפרדה רצוף, אלא אם כן בסמוך לו בצדו הימני נמצא קו קטעים.
• אסור לעקוף רכב ולא לעבור מימין רכב שעצר לפני צומת, לפני מעבר חצייה או לפני מפגש מסילת ברזל לשם מילוי הוראות החוק.

• מותר לעקוף בתוך צומת, כשיש בצומת שני נתיבים או יותר באותו כיוון נסיעה.
• מותר לעקוף בתוך צומת כאשר יש רק נתיב אחד, בעלי-חיים, רכב בעל שני גלגלים או רכב הנגרר על-ידי בהמה.
• נוהג רכב לא יעקוף רכב עוקף אלא אם כן הכביש חד-סטרי או בכביש שהותרה בו העקיפה לפי תמרור, או שיש בו יותר משני נתיבים באותו כיוון נסיעה. לעניין זה לא יובא בחשבון הנתיב שיועד לתחבורה ציבורית (האיסור חל על משאית ועל אוטובוס).

לפני עקומה

לפני כביש הולך וצר

לפני מעבר החצייה

בתוך צומת

לפני הכניסה למנהרה ובנסיעה בה

100 מטר לפני מפגש מסילת ברזל

כשמוצב תמרור האוסר עקיפה

לפני מסילת ברזל

סיבות הקשורות בנהג

• עייפות.
• נטילת סמים או אלכוהול והשפעתם.
• נטילת תרופות המשפיעות לרעה על הנהיגה.
• חולשה גופנית.
• חולשה גופנית.
• סנוור.
• שימוש בטלפון.
• מהירות מופרזת (במיוחד בעקומת דרך).
• היסח דעת בגלל גורמים שונים של משתמשי דרך אחרים.

סיבות הקשורות ברכב (אף הן תלויות בנהג)

• לחץ ניפוח נמוך בצמיג אחד או אחדים, או נקר.
• מערכות היגוי ו/או בלימה לקויות.

סיבות הקשורות בדרך (אף הן תלויות בנהג)

• כביש משובש (ומהירות מופרזת).
• עקומת דרך (ומהירות מופרזת).
• סכנת החלקה (כביש רטוב במיוחד, גשם ראשון, או גורמי החלקה אחרים).

חשוב לדעת
מאחר שהעקיפה על כל שלביה מורכבת ומסוכנת, הרי אם נקפיד לפעול באופן בטוח בכל שלב ובייחוד בשלב המקדים - שלב התכנון, נצמצם את הבעיות ואת הסכנות . בראש ובראשונה יש לשאול האם העקיפה כדאית? האם היא נחוצה?

חמישה שלבים בסיסיים לעקיפה

1. שלב התכנון (ההחלטה)

• מוודאים שיש הפרש מהירות מספק בין המתכוון לעקוף ובין הנעקף (צורך תחבורתי).
• בודקים היטב ומוודאים שאין איסורים לעקיפה.
• שומרים רווח מספק כדי לראות לפנים, להיראות, להאיץ ולהתחרט.
• מביטים לכל הכיוונים על-מנת ליצור קשר עם הדרך על כל משתמשיה.
• מסתכלים במראה הפנימית ובמראת צד שמאל ומפנים את המבט לשטח המת משמאל, כדי לוודא שלא נמצא שם רכב אחר.
• מקבלים החלטה לעקוף ו”מצהירים” על הכוונה באמצעות איתות שמאלה.

2. שלב הסטייה
נמנעים מסטיות חדות, מאיצים וסוטים באלכסון ארוך ובאופן מתון תוך כדי האצה והמשך פעולות התקשורת עם משתמשי דרך אחרים.

3. שלב המעבר על-פני

• מפסיקים את האות שניתן, שכן פעולת הסטייה הסתיימה.
• שוהים ב”נתיב המעבר על-פני” רק בזמן ובדרך הקצרים ביותר המתחייבים מהעקיפה.
• שומרים רווח צד גדול ככל האפשר.
• יוצרים קשר עין עם הנהג הנעקף כדי שלא ישנה את התנהגותו, יאיץ או יסטה. קשר העין ייעשה ביום באמצעות צפירה קלה על-מנת למשוך צומת לב (רק בדרך שאינה עירונית) ובלילה על-ידי הבהוב באורות הדרך. יש להימנע מלסנוור את הנעקף.
• מסתכלים במראה הפנימית ובודקים אם רואים את חזית הרכב הנעקף.
• מאותתים ימינה כדי להצהיר על הכוונה לחזור לצד ימין ומפנים את המבט דרך כתף ימין, כדי לוודא שלא נמצא רכב אחר בשטח המת מצד ימין.

4. שלב החזרה

• נמנעים מסטייה מוקדמת לצד ימין.
• נמנעים מסטייה חדה, חוזרים באלכסון ארוך ומתון.
• מפסיקים את האיתות ימינה, שכן פעולת החזרה לצד ימין הסתיימה.

5. שלב הסיום

• אחרי שהתיישרנו בנתיב הימני.
• חוזרים לשגרת הנהיגה.
• חל איסור לעבור את מהירות הנסיעה המרבית בעת העקיפה.